海面下降四千米 第256章 天堂般的幸存者基地

“唉，这涡桨发动机飞机飞起来就是不如涡扇发动机的飞机啊，速度太慢了。”坐在副驾驶的张勇这是第十八次吐槽了。

此时三人驾驶的飞机就是那架双水獭，至于那架环球7000，现在还在石符空间中待着。

新不列颠岛没有可以供环球7000起飞的跑道，所以从新不列颠岛的天坑中爬出来之后，盘石就沿着新不列颠岛再次下山，只是这次下山的坡度有些陡峭，有些地方干脆就是直上直下的悬崖。

因为海平面下降了四千米，以前新不列颠岛上那些海拔超过两千米的山峰，现在的海拔都超过了六千米。而要从新不列颠岛下到下方的所罗门海的海面，盘石最少要向下下降四千米。

下方的普拉尼特海沟最深处可达九千一百多米，平均水深也超过了六千米，所以盘石下到海平面后，直接就放出了双水獭。

然后张勇和大卫琼斯就出现在了飞机上。

水面滑行，起飞，然后上升到一定高度之后，开始转向北方。

只是之前横渡太平洋的时候，又快又舒服的环球7000把张勇的胃口灌叼了，他现在竟然开始嫌弃起这架曾经为二人做出了巨大贡献的双水獭。

“好啦，等咱们回到祖国后，那架环球7000我送给你还不行？”盘石一边小心翼翼的操控着这架双水獭，一边给张勇画了一个大饼。

没错，现在驾驶这架双水獭的正是盘石。

从阿非利加西海岸一直到那亚美利加，再到百慕大，然后横跨大半个被亚美利加，这一路走来，盘石在副驾驶坐着，几乎都看会了怎么驾驶这架飞机了。

所以这次从海面上起飞的时候，他就主动要求尝试驾驶一下这架功勋飞机。

对于盘石的要求张勇当然不会拒绝了，有神奇的储物空间，除非飞机在空中爆炸，否则盘石再怎么开，也影响不到他和大卫琼斯的安全。

其实开飞机并没有想象中的那么南，只要搞清楚驾驶舱内那些按钮开关的用途，开这玩意儿比开车难不倒哪里去。

这又不是战斗机，这种涡桨发动机的固定翼飞机其实很好飞。

大灾变之前，飞行驾照之所以难考，那是因为有这样那样的规矩限制着。

可现在，还限制个屁啊，什么航线、什么空域、什么高度，都不用考虑，只要你能把飞机飞起来，整個天空都是你的地盘。

随便飞！

只是第一次亲手驾驶一架飞机顺利升空的盘石还是有点小兴奋和小紧张。

飞机在盘石的操控下保持在四千米的高度向北飞行，一路上看到了数不清的岛屿。

这些岛屿大都位于密克罗尼西亚和加罗林群岛之间，大灾变日降临之前，这些岛屿大都是在水面之下。

但海水一夜之间下降了四千米，这些原本处在海平面一两千米的海底火山全都露出了海平面，形成了星罗棋布的岛屿。

飞机在这些新群岛中间的海面上降落了一次，加满了油继续向北飞行了几百公里之后，盘石就发现石符指引的方向开始变了。

他知道，这一次的宝物就在下方那条一眼看不到头的巨大山脉中。

这条巨大的山脉其实就是以前的太平洋安山岩线。

安山岩线其实就是太平洋板块的边缘，从电子地图上来看是很明显的。

从电子卫星地图上来看，从新西兰南部麦夸里群岛开始，那条沿着克马德克、汤加、萨摩亚、斐济、新喀里多尼亚、所罗门、俾斯麦、马里亚纳、小笠原、千岛、阿留申一直到北亚美利加的那条最明显的“海底山脉”，其实就是安山岩线的一部分。