我的一天有48小时 第三十四章 异国的亲切感

阿波罗计划训练营的副本时间是在1969年，如果金发美女没有说谎，那么他现在就是在阿波罗计划开始的十四年前。

张恒没记错的话，这时候就连NASA都还没有组建，不过它的前身美国国家航空咨询委员会倒是在1915年就成立了，实际上在跟随金发美女来到实验室，见过其他实习学生和实验室主管后张恒也终于搞明白了刘易斯飞行动力实验室是个什么地方。

它是NACA下属的第三座实验室，原名叫飞机发动机研究实验室，成立之初是为了解决美国发动机制造上的落后情况，1939年二战爆发，欧洲的液冷发动机对比美国的空气冷却发动机在作战方面有速度和高度优势，一些有识之士认识到美国国家级发动机研究设施匮乏，于是推动国会1940年批准了在俄亥俄州克利夫兰市属机场附近建设发动机研究中心的提案。

飞机发动机研究实验室就是在这样的背景下成立的，1948年改名刘易斯飞行动力实验室，用以纪念过世的NACA航空研究部主任乔治·W·刘易斯，但是它更广为人知的名字其实是格伦研究中心，是NASA的重要研究机构，专门从事航天发动机的研究。

虽然这次的过渡副本是系统为了应对张恒搞出的bug强行开启的，但是并没有完全脱离阿波罗计划训练营的主副本，而是给了他一个麻省理工研究生的身份，把他丢到了十四年前的刘易斯飞行动力实验室，不出意外的话等到时停结束后他还会回到阿波罗计划训练营的副本中。

就结果而言这当然没有直接时停好，他可以在静止的世界里解决掉竞争对手，等于提前通关，但是从之前的提示音来看，因为并不能判定他是否作弊，系统在保护其他玩家的前提下也对他做出了一定的补偿。

刘易斯飞行动力实验室是NACA下属的重要实验室，里面工作的人都是当时美国顶尖的科学家和工程师，在NACA解散后并入NASA，这些专家的工作重点也转向航空科技，张恒虽然没法在这里直接学习到日后的航空知识，但是却可以提前补一补前置的物理学，工程学以及空气动力学知识。

而且刘易斯飞行动力实验室就在俄亥俄州克利夫兰市属机场旁边，他虽然没法提前完成换个角度看地球的主线任务，但幸运的话他至少可以开着飞机在天上兜两圈，用于阿波罗计划训练的T-38教练机这时候还没有研发出来，但是前身T-33却是在50年代初就被引入飞行训练。